按用途分類： 密封防水熱縮套管,船用熱縮套管,線纜標(biāo)識用熱縮套管,汽車線束用熱縮套管 管道防腐熱縮套管,電纜防護(hù)用熱縮套管氟套管,通信用熱縮套管可撕裂熱縮管,高溫?zé)峥s套管 防水熱縮套管 高收縮比熱縮套管 防腐熱縮套管 耐油熱縮套管，光纖熱縮套管。

按顏色分類：黃綠雙色熱縮套管、 黑色熱縮套管 白色熱縮套管 黃色熱縮套管 藍(lán)色熱縮套管 紅色熱縮套管 灰色熱縮套管 透明熱縮套管 綠色熱縮套管 黃綠雙色熱縮套管 棕色熱縮套管。

        熱縮管阻燃等級在UL標(biāo)準(zhǔn)中，有VW-1測試標(biāo)準(zhǔn)。

       UL，VW-1測試標(biāo)準(zhǔn)是較為常見的一種標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)規(guī)定試樣保持垂直，用試驗(yàn)用的噴燈(火焰高度125mm，熱功率500W)燃燒15秒鐘，然后停止15秒鐘醫(yī)療熱縮套管，反復(fù)5次。

       熱縮管阻燃等級VW-1級別合格標(biāo)準(zhǔn)為：1、火焰蔓延不可超過60秒鐘。2、試樣不可燒損25%以上。3、墊在底部的用棉不可被落下物引燃。

FEP熱縮管具有突出的耐磨性能、耐化學(xué)腐蝕性能和高溫性能，特別是適用于高溫性能的場合，用于連接焊縫處的絕緣保護(hù)和壓力解除及被覆元件的區(qū)分識別。

特點(diǎn)：可熔性聚四氟乙烯(PFA)熱縮管 -200--250℃ 耐蝕性只有高溫下元素氟,堿金屬與它起作用PTFE套管,對其它所有的濃、稀無機(jī)有機(jī)酸、堿、酯均無作用。

FEP管可以長時(shí)間暴露在臭氧、陽光下，主要是因?yàn)樗哪秃蛐院芎?；?dāng)然，F(xiàn)EP管還有易二次加工性，不僅可以自封、自焊，還能進(jìn)行翻邊，制盤向，滿足不同用戶的要求。

假如說收縮后是1.5mm，那么收縮率就是4:1，常見的熱縮管收縮率有2:1、3:1、4:1；談到收縮率，緊接著我們還要繼續(xù)談到壁厚，就像牛皮筋一樣，把它拉長了壁厚會薄，回縮后壁厚就厚，同樣的熱縮管收縮后，壁厚也會增大，對于熱縮管來說，更重要的壁厚是指熱縮管收縮之后的壁厚，因?yàn)槭湛s后才是我們熱縮管真重工作狀態(tài)下起到保護(hù)作用的這么個(gè)狀態(tài)。我們所說的熱縮管收縮率指的是徑向收縮率，因?yàn)樵瓌t上對于熱縮管而言，理論上是不允許縱向發(fā)生改變的。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個(gè)車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

高溫?zé)峥s管決裂緣由：存戶的貨物自身具有著發(fā)燒沒有勻稱的景象，這正在熱縮管運(yùn)用的進(jìn)程中很大水平的反應(yīng)了熱縮管做作老化率從而間接放慢了高溫?zé)峥s管的老化進(jìn)度。因?yàn)檫|闊存戶正在取舍高溫?zé)峥s管時(shí)該當(dāng)多思忖其貨物運(yùn)用的條件能否為高溫條件還是低溫條件，假如是正在低溫條件中運(yùn)用高溫?zé)峥s管的話會涌現(xiàn)減速熱縮管老化的景象發(fā)作，假如臨時(shí)正在低溫條件中運(yùn)用高溫?zé)峥s管的話可間接致熱縮管涌現(xiàn)凝結(jié)的景象發(fā)作。